Honda FCX Clarity

Honda FCX Clarity: водородная бомба на колесах




На протяжении сорока лет компания Honda напряженно работала над уменьшением вредного воздействия автомобилей на окружающую среду. Самым простым решением было бы прекратить выпуск автомобилей вообще, а еще лучше - уничтожить все, произведенные ранее. Но маркетологи автоконцерна посчитали этот способ не самым выгодным, порекомендовав разработчикам другой путь: попытаться уменьшить вредные выбросы и увеличить эффективность использования топлива. Это и было сделано, поэтому в настоящее время компания достигла больших успехов в отрасли по созданию автомобиля на водородных топливных элементах. Новаторские достижения компании в этой сфере включают сертификацию автомобиля на топливных элементах Агентством по охране окружающей среды (EPA) и Советом по охране воздушной среды Калифорнии (CARB) в 2002 году. Кроме того, среди достижений компании - первый случай передачи автомобиля на топливных элементах в лизинг (2002 г.), получение рейтинга экономии топлива от EPA для первого автомобиля на топливных элементах (2002 г.), первая продажа такого автомобиля покупателю в регионе с холодным климатом (2004 г.), а также появление первых и пока единственных розничных покупателей в 2005-2007 гг. Кроме того, Honda произвела первый и пока единственный автомобиль на топливных элементах, дающий право на значительное снижение федерального налога.



Автомобиль нового поколения Honda FCX Clarity, работающий без вредных выбросов в атмосферу и приводимый в движение водородными топливными элементами, был представлен широкой публике 14 ноября 2007 года на международной автомобильной выставке в г. Лос-Анджелесе. И уже летом 2008 года первая партия этих автомобилей будет отгружена ограниченному кругу покупателей на территории США. И они станут первыми, кто начнет резко интересоваться наличием водородных заправок рядом с домом и офисом.



FCX Clarity обладает динамичной и утонченной внешностью, он отражает будущее автомобильного дизайна и мощности, освобожденной от рамок концепции традиционных силовых установок. Четырехдверный кузов седана FCX Clarity отличается коротким передним свесом и просторным салоном, в котором могут удобно разместиться совсем не восемь газовых баллонов, а четыре человека с багажом. Основные компоненты силовой установки, включая электромотор, батарею топливных элементов, аккумулятор и водородный бак, были уменьшены в размерах и размещены в автомобиле таким образом, чтобы оптимизировать использование имеющегося места, улучшить комфорт и характеристики автомобиля.



Концепция экологичного автомобиля подразумевает не только отсутствие вредных выбросов. С точки зрения производителей, экологичной должна быть даже обивка сидений и дверей. Именно поэтому она и выполнена из особого материала Honda Bio-Fabric на растительной основе, и в пресс-релизах указано, что этот материал даже позволяет каким-то образом снизить выбросы углекислого газа. К тому же материал отличается высокой долговечностью и устойчивостью к износу, растяжениям и воздействию солнечных лучей. Так что автомобиль морально устареет гораздо раньше, чем протрется спинка сиденья.



Разумеется, помимо водородной установки FCX Clarity, как и любой современный автомобиль, оснащен полным комплектом устройств, обеспечивающих водителю и пассажирам безопасность, комфорт и удобство. Главное - это, конечно, современная навигационная система, в которую занесено расположение АЗС, предлагающих водород. Без этого выезжать из дому на водородном автомобиле бессмысленно. Помимо навигации имеются удобная камера заднего вида, адаптивный автомат постоянной скорости (ACC), система предотвращения и уменьшения последствий столкновений (CMBS), высококачественная аудиосистема с возможностью подключения устройств Bluetooth и сиденья с климат-контролем.



Новый FCX Clarity приобрел ряд неоспоримых преимуществ по сравнению с предыдущими поколениями FCX, которые существовали в виде прототипов и концептов:
экономия топлива на 20 процентов (экономия топлива в 2-3 раза больше, если сравнивать с бензиновым автомобилем, и в 1,5 раза - по сравнению с гибридным бензиново-электрическим автомобилем сопоставимых размеров);
увеличение пробега на 30 процентов - до 270 миль (примерно 430 км);
улучшение удельной мощности на 120 %, отчасти за счет снижения массы топливных элементов как части трансмиссии на 400 фунтов (примерно 180 кг), несмотря на общее увеличение размеров автомобиля;
уменьшение размера топливных элементов как части трансмиссии на 45 % - что практически соответствует размерам современной гибридной бензиново-электрической трансмиссии;
новый усовершенствованный литиево-ионный аккумулятор. По сравнению с ультраконденсаторами, используемыми в современных моделях FCX, масса нового аккумулятора меньше на 40 процентов, а размер меньше на 50 процентов;
один водородный бак 5000 пси (35 бар) с емкостью, увеличенной на 10 процентов по сравнению с предыдущей моделью.